Como se tornar um grande design de Carros! (INFORMAÇÕES)

Cento e oitenta segundos é tudo o que é preciso para um cliente julgar se o interior de um carro lhe agrada. Ou se seu design e layout o fizerem fugir da competição. Leva apenas três minutos para reverter o resultado de cerca de três anos de trabalho de dezenas de designers, antropólogos e ergonomistas. Difícil.

Isso é assim. O design continua sendo o primeiro critério para comprar um carro, à frente do preço, consumo de combustível, segurança e emissões poluentes. Portanto, dizer que uma grande responsabilidade recai sobre os ombros dos designers vem da evidência mais clara.

É provavelmente por isso que o fabricante norte-americano Ford multiplica atualmente as operações de comunicação sobre sua nova cidade. Os criadores da sétima geração do Ford Fiesta gostariam de garantir que suas escolhas estilísticas sejam bem compreendidas, por dentro e por fora, para suavizar o choque de mudanças para os clientes que dizem estar firmemente ligados ao estilo do modelo atual.

Carros

“Mesmo depois de uma carreira de sete anos, o Fiesta continua a atrair os nossos clientes”, diz Amko Leenarts, diretor global da Ford Interior Design. “Se eles amam o estilo dinâmico de seu corpo, eles exigem um interior menos agressivo, de acordo com nossa era considerada menos individualista, daí a escolha pela nova Festa de uma revolução dentro e uma evolução simples do lado de fora”.

Na verdade, a mudança mais visível é a adoção de lanternas traseiras horizontais, que expandem visualmente o Ford Fiesta. “Nossos clientes queriam um carro com uma minivan menor e menos típica”, diz Amko Leenarts. Em outros lugares, a filiação é inegável.

Mas por trás dessa aparência e boca terrivelmente familiares estão quatro faces sutilmente distintas, uma para cada variante do novo Ford Fiesta: Titanium, Active, Vignale e ST Line. Clique aqui para mais informações sobre o estilo, motores e equipamentos do novo Ford Fiesta 2017. Aqui estão os preços para o novo Ford Fiesta 2017.

O design está gerando emoções

No interior, o novo painel parece efetivamente simplificado, como apaziguado. Em 2008, o chefe de design de interiores da Ford Europa na época, Niko Vidakovic nos explicou ter inspirado-se no novo gol. Na época, o Motorola Razr e seu teclado de alumínio tornavam-se o máximo. Enquanto isso, a moda mudou para o iPhone e telas de toque.

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Em 2013, a futurologista Sheryl Connely já estava explicando que a Ford do futuro levaria o iPad como modelo. Não há mais aglomerados de aglomerados ao redor do rádio Fiesta: a maioria desapareceu, substituída por botões virtuais na grande tela sensível ao toque de 8 polegadas.

Este tablet instalado nem muito alto nem muito longe permite que o novo Ford Fiesta faça uma clara diferença com o Ford Ka +, que, deve ser satisfeito com uma tela pequena monocromática antiga e um suporte universal para telefone. “Poderíamos ter como outros fazem a opção de mudar para all-touch”, diz Amko Leenarts.

“Mas, pessoalmente, nada me incomoda mais do que perder as instruções de navegação assim que meu passageiro muda a temperatura ou a freqüência de rádio, por isso temos acesso físico direto ao rádio e ao ar-condicionado. Eu tenho a minha opinião, será sempre o caso da Ford”.

Não acredite que Amko Leenarts apenas ouça sua própria mania de modelar o interior de um novo Ford. “Nossa equipe de designers de interiores está envolvida em uma média de 3.000 peças por modelo.” Em comparação com toda a gama Ford no mundo, trata-se de 135.000 peças para desenhar não apenas em termos de moda e critérios estéticos, mas também em relação às inúmeras regras de segurança.” Uma verdadeira dor de cabeça, fonte de muitas frustrações.

O automóvel é o produto industrial mais regulamentado

E os holandeses amaldiçoam o legislador europeu que precisa mostrar em altura exata a menção da presença de um airbag do lado do passageiro: “Aos meus olhos, esse rótulo” Airbag “é uma verdadeira verruga. foi vendido apenas nos Estados Unidos, poderíamos ter colocado mais alto”.

Infelizmente para ele, a Ford pretende vender o Fiesta Mark VII em todo o mundo, como seu antecessor. “Às vezes sou criticado por não ter sido capaz de dar mais coragem ao estilo do painel de instrumentos, nunca ousar arestas vivas, mas não os vemos mais na competição.

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